ប្រតិចារិកដែលបានបង្កើតតាមរយៈការគ្រប់គ្រងតម្រូវការដឹកជញ្ជូន

[Matt Leming]: សួស្តីអ្នករាល់គ្នានេះគឺជាសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាក្រុងលោក Matt Leming គ្រាន់តែផ្តល់ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពមួយទៀតលើគម្រោងមួយរបស់ខ្ញុំដែលខ្ញុំបានធ្វើការនៅពីក្រោយឆាក។ វាជាពាក្យដែលខ្ញុំបានបោះចោលនៅជុំវិញបន្តិចនៃការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកំណត់ហេតុបណ្ដាញមួយចំនួនរបស់ខ្ញុំ។ វាត្រូវបានគេហៅថាកម្មវិធីគ្រប់គ្រងតម្រូវការដឹកជញ្ជូន។ សម្រាប់វីដេអូនេះខ្ញុំនឹងចំណាយពេលបន្តិចម្តង ៗ ពន្យល់ថាតើវាជាគោលបំណងនៅពីក្រោយវាហើយហេតុអ្វីខ្ញុំគិតថាវាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការតំឡើងតំបន់របស់ក្រុមប្រឹក្សាក្រុងដែលយើងកំពុងទទួល។ ដូច្នេះខ្ញុំបាននៅឯមជ្ឈមណ្ឌលសហគមន៍លោក Westernford កាលពីសប្តាហ៍មុនដោយគ្រាន់តែនិយាយទៅកាន់មនុស្សនៅទីនោះហើយគ្រាន់តែព្យាយាមស្វែងយល់ពីកង្វល់របស់អ្នកចូលរួមរបស់ខ្ញុំកាន់តែច្រើនហើយអ្វីមួយដែលពួកគេបានលើកឡើងដែលអ្នកដឹងថាអ្នកត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាក្រុមប្រឹក្សារបស់ក្រុមប្រឹក្សាក្រុង។ មហាបូស្តុនមានឡានច្រើនពេក។ ពេលខ្លះនេះអាចមានគ្រោះថ្នាក់ណាស់។ នេះអាចនាំឱ្យមានការកកស្ទះ។ មនុស្សពិតជាមិនចង់រង់ចាំរយៈពេលវែងនៃពេលវេលាដែលពួកគេនៅលើផ្លូវហើយពួកគេមិនចង់ឃើញរថយន្តជាច្រើននៅលើផ្លូវក្នុងកំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹកដែលគ្រាន់តែជាបញ្ហាដែលកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ ហើយកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះ។ ឥឡូវនេះរឿងមួយដែលពួកគេបាននាំមកយ៉ាងជាក់លាក់នៅឯមជ្ឈមណ្ឌលសហគមន៍ West Medford គឺចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់តំបន់ West Medford ។ ឥឡូវនេះភាគច្រើននៃនោះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាយើងមានផ្លូវឡើងមួយដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំបិទ I-93 និងចរាចរណ៍ដ្រាយវ៍ តាមរយៈ Medford Square និងមកពីទីនោះចូលទៅ West Medford ដូច្នេះលំនាំចរាចរណ៍ពិតជាមិនអស្ចារ្យទេ។ ហើយបញ្ហាមួយទៀតនៅពីក្រោយនោះគឺជាការពិតដែលថានៅ Groston Goston យើងទើបតែមានឡានច្រើនពេកនៅលើផ្លូវរយៈពេល។ ហើយនេះទាក់ទងនឹងការពិតដែលថា MBTA របស់យើងពិតជាមិនមែនទេ អ៊ឹមល្អបំផុតមានវីដេអូយូធ្យូបដែលខ្ញុំពិតជាអ្នកគាំទ្រដ៏ធំមួយដែលមានឈ្មោះថា Wenderve ដែលមានបញ្ហាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធរថភ្លើងរបស់បូស្តុនយ៉ាងពិសេសដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកធ្វើដំណើរទៅទីប្រជុំជនបូស្តុនអ៊ំវាអស្ចារ្យណាស់ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកកំពុងព្យាយាមទទួលបានពីមួយផ្នែកនៃមហាបូស្តុន, ដូច្នេះជាយក្រុងនៅខាងក្រៅទីប្រជុំជនបូស្តុនហើយអ្នកកំពុងព្យាយាមពីតំបន់មួយផ្សេងទៀតនៅលើទីប្រជុំជនដែលគ្រាន់តែជ្រើសរើសប្រើរថភ្លើងក្រោមដីដូច្នេះខ្ញុំពិតជាដឹងអំពីធម្មជាតិនៃបញ្ហាទាំងនេះ។ បញ្ហានេះគឺថាក្នុងនាមជាក្រុមប្រឹក្សាក្រុងមានតែប៉ុណ្ណោះ អ្នកដឹងច្រើនណាស់ដែលខ្ញុំពិតជាត្រូវធ្វើការជាមួយអ្នកដឹងទេខ្ញុំពិតជាមិនមានអំណាចអ្វីទេ កាត់បន្ថយចំនួនរថយន្តនៅលើដងផ្លូវភ្លាមៗហើយព្យាយាមរកឱ្យឃើញរបស់ផ្សេងទៀតដោយព្យាយាមរៀបចំប្រព័ន្ធហាយវ៉េអន្តរកម្មឡើងវិញដែលយើងអាចទទួលបានជោគជ័យនៃ I-93 ដែលអាចចំណាយពេលជាច្រើនឆ្នាំនិងការងាររបស់គណៈប្រតិភូរដ្ឋនិងសហព័ន្ធរបស់យើង។ ដូច្នេះបញ្ហាទាំងនោះគឺជាបញ្ហាដែលអាចកើតឡើងនៅពេលអនាគតនៅពេលដែលមានប្រភេទនៃបង្អួចនយោបាយសម្រាប់វាប៉ុន្តែសម្រាប់អ្វីដែលខ្ញុំកំពុងព្យាយាមផ្តោតលើអ្វីដែលខ្ញុំអាចផ្តោតអារម្មណ៍បានហើយនោះគឺជាកន្លែងដែលការគ្រប់គ្រងតម្រូវការដឹកជញ្ជូននឹងចូលមក។ តើនេះជាអ្វី? កម្មវិធី TDM គឺជាអ្វីដែលអ្នករៀបចំផែនការទីក្រុងតែងតែរៀនក្នុងអំឡុងពេលសញ្ញាប័ត្រអនុបណ្ឌិតដូច្នេះវាបន្តិចនៃប្រភេទគោលនយោបាយនៃរឿងដែលមានល្បិចកលបន្តិចក្នុងការលក់ទៅឱ្យសាធារណៈជននិងទទួលបាន ហើយដើម្បីទទួលបានអ្នករាល់គ្នាឱ្យយល់ប៉ុន្តែជាទូទៅវាគឺជាវិធីសាស្ត្រមួយក្នុងការគិតសម្រាប់ការទាមទារក្នុងចរាចរណ៍នៅក្នុងអគារថ្មីណាមួយដែលចូលមក Medford ។ និយាយម្យ៉ាងទៀតប្រសិនបើ អ្នកណាម្នាក់ចង់ចូលមកក្នុង Medford ក្នុងការកសាងអគារលំនៅដ្ឋានធំមួយដែលនឹងនាំប្រជាជនថ្មីមួយរយនាក់បន្ទាប់មកនឹងតម្រូវឱ្យមានការទាមទារលើលំនាំចរាចរណ៍ដែលឆ្លងកាត់តំបន់ដែលអគារនោះបាននាំមក។ ដូច្នេះអ្នកអាចស្រមៃមើលមនុស្សថ្មីមួយរយនាក់អាចនាំយករថយន្តថ្មីចំនួន 50 គ្រឿងទៅកាន់តំបន់នេះដែលច្បាស់ជាគ្រាន់តែបន្ទាបខ្លួនទៀតផង។ ដូច្នេះហើយដូច្នេះកម្មវិធីគ្រប់គ្រងតម្រូវការដឹកជញ្ជូនគឺជាមធ្យោបាយមួយដើម្បីទទួលបានអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ដែលកំពុងជះឥទ្ធិពលដល់ចរាចរណ៍ក្នុងផ្លូវនេះដើម្បីមករកដីសម្បទានផងដែរដើម្បីទូទាត់នូវតម្រូវការដែលបានសន្មតថាការអភិវឌ្ឍថ្មីរបស់ពួកគេនឹងនាំឱ្យមានការអភិវឌ្ឍថ្មីរបស់ពួកគេ។ នេះគឺជាកម្មវិធីមួយដែលពួកគេបានអនុវត្តយ៉ាងជោគជ័យនៅទីក្រុង Everett និងនៅក្នុងសហគមន៍ជិតខាងរបស់យើងមួយចំនួន។ ហើយវិធីដែលវាមើលទៅគឺប្រសិនបើឧទាហរណ៍អ្នកចង់សាងសង់កាស៊ីណូមួយនៅតំបន់នោះប្រជាជនដែលកំពុងរចនាកាស៊ីណូនេះអ្នកអាចសំរេចចិត្តនិយាយបានឬពួកគេអាចជ្រើសរើសបានទេនេះគឺជាការអភិវឌ្ឍការគ្រប់គ្រងតំរូវការដឹកជញ្ជូន។ ហើយប្រសិនបើវាជាការអភិវឌ្ឍន៍ TDM នោះពួកគេនឹងធ្វើនៅពេលនោះពួកគេនឹងធ្វើការសិក្សាថាតើមានរថយន្តថ្មីប៉ុន្មានហើយតើមានចំនួនប៉ុន្មានដែលជាទូទៅត្រូវបានទាមទារដោយលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវដែលកាស៊ីណូនេះអ្នកនឹងដឹង រថយន្តថ្មីចំនួន 100 គ្រឿងនៅលើផ្លូវក្នុងម៉ោងចុងសប្តាហ៍បន្ទាប់មកពួកគេអាចទូទាត់បានដោយចំណាយសម្រាប់យានអវកាសដែលសន្មតថានឹងអាចលើកទឹកចិត្តមនុស្សមួយចំនួនឱ្យជិះឡានក្រុងជំនួសឱ្យឡានរបស់ពួកគេគ្រប់ពេល។ ឥឡូវនេះសម្បទានប្រភេទទាំងនេះប្រភេទនៃការទាមទារទាំងនេះពួកគេអាចទទួលយកទំរង់ផ្សេងៗគ្នា។ អ្នកអាចវាស់វែងការទាមទារលើចរាចរណ៍និងការដឹកជញ្ជូនទាក់ទងនឹងចំណតដែលអគារតម្រូវឱ្យមាន។ អ្នកអាចវាស់វាទាក់ទងនឹងចំនួនរ៉ុកកែតកង់ដែលអគារមួយមាន។ អ្នកអាចវាស់វាបាន បើនិយាយពីកន្លែងដែលទីតាំងរបស់វាស្ថិតនៅលើផ្លូវហើយដូច្នេះតើទីតាំងរបស់វានឹងប៉ះពាល់ដល់ពេលវេលានៃពេលវេលាដែលវាត្រូវការរថយន្តជាក់លាក់ប៉ុន្មានដើម្បីទទួលបាននៅជុំវិញវា។ ដូច្នេះមានវិធីផ្សេងគ្នាជាច្រើនដែលការអភិវឌ្ឍថ្មីអាចជះឥទ្ធិពលដល់ការដឹកជញ្ជូនបាន។ ដូច្នេះរឿងទាំងនេះមានភាពស្មុគស្មាញក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងរបស់វាហើយនោះហើយជាមូលហេតុដែលវាបញ្ចប់ការលំបាកបន្តិចក្នុងការពន្យល់ដល់សាធារណជននូវអ្វីដែលចូលទៅក្នុងកម្មវិធីទាំងនេះ។ តាមទស្សនៈរបស់ខ្ញុំខ្ញុំឃើញអត្ថប្រយោជន៍របស់ TDM ដែលមានចំនួន 1 ។ វាផ្តល់ឱ្យអ្នកអភិវឌ្ឍនូវវិធីមួយដើម្បីទស្សន៍ទាយច្បាស់ថាតើពួកគេត្រូវការអថេរអ្វីខ្លះនៅក្នុងតំបន់។ ហើយពួកគេមានទំនោរដូចនោះ។ កម្មវិធី TDM ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងប្រព័ន្ធឥណទាននិងឥណពន្ធប្រភេទ។ ដូច្នេះនិយាយម៉្យាងទៀតប្រសិនបើពួកគេចូលមកហើយពួកគេនិយាយថាមិនអីទេយើងដឹងថាយើងនឹងទទួលបានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានបែបនេះទៅលើចរាចរណ៍ដូច្នេះយើងនឹងទូទាត់វាដោយ អ្នកដឹងទេផ្តល់ជូននូវចំនួនឥណទានមួយចំនួន។ ដូច្នេះប្រហែលជាយើងនឹងផ្តល់ជូនអ្នកដឹងថា MBTA មួយរយនាក់បានឆ្លងកាត់អ្នកស្រុករបស់យើងទាំងអស់ដែលមាននៅក្នុងអគារថ្មីរបស់យើង។ ឬប្រហែលជាយើងនឹងដាក់កាំរស្មី X នៅជាប់នឹងអាគាររបស់យើងដើម្បីទ្រទ្រង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកង់ហើយដោយហេតុនេះទទួលយកចំនួនរថយន្តដែលកំពុងធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ។ ហើយប្រព័ន្ធឥណទាននិងឥណពន្ធនេះគឺអ៊ូ, ធ្វើឱ្យច្បាស់ពីដំបូង។ ដូច្នេះដោយដាក់លេខកូដ x នៃការទិញអ្នកអាចទទួលរងនូវឥណទានមួយដែលនឹងទូទាត់ឥណពន្ធដែលកើតឡើងដោយមាន 100 គ្រឿងបន្ថែមនៅតំបន់ជាក់លាក់ណាមួយ។ អត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍គឺថាមានប្រភេទនៃការទាក់ទងទៅនឹងការដោះស្រាយបញ្ហានៃការផ្លាស់ប្តូរហ្សូនដែលបើមិនដូច្នេះទេពួកគេនឹងត្រូវទទួលខុសត្រូវដោយឆ្លងកាត់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃការប្តឹងឧទ្ធរណ៍របស់តំបន់។ ដូច្នេះក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃការប្តឹងឧទ្ធរណ៍របស់តំបន់នោះមានន័យថាប្រសិនបើអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ចង់ចង់បាន កាត់បន្ថយអប្បបរមាចតរថយន្តដែលត្រូវការដោយអគារដែលអាចជាឥណពន្ធព្រោះវាមានន័យថារថយន្តទាំងនោះចាំបាច់ត្រូវទៅកន្លែងណាផ្សេងទៀត។ ជាធម្មតាពួកគេត្រូវឆ្លងកាត់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃការប្តឹងឧទ្ធរណ៍របស់តំបន់ដែលជាក្រុមប្រឹក្សាដែលជួបប្រជុំប្រចាំខែហើយវាអាចជាប្រធានបទបន្តិចបន្តួចហើយវាពិតជាអាចទាញយកពេលវេលាដែលគម្រោងទាំងនេះបានទទួលយក។ ជាមួយនឹងកម្មវិធី TDM ដែលទាំងអស់នេះត្រូវបានដោះស្រាយរាល់ភាពខុសគ្នានៃរាល់ភាពខុសគ្នាទាំងអស់នេះត្រូវបានដោះស្រាយនៅកម្រិតបុគ្គលិក។ ដូច្នេះអ្នកបញ្ចប់នូវប្រព័ន្ធដែលអាចព្យាករណ៍បានយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ដែលបញ្ចប់ការបន្ថយពេលវេលាដែលវាត្រូវការដើម្បីធ្វើឱ្យពួកគេបានទាមទាររយៈពេលនៃការអភិវឌ្ឍដើម្បីទទួលបានប្រាក់របស់ពួកគេហើយនោះពិតជាផ្តល់ឱ្យពួកគេដើម្បីសាងសង់នៅតំបន់នោះ។ កាលពីពេលថ្មីៗនេះខ្ញុំបានជួបជាមួយក្រុមមួយដែលមានឈ្មោះថាសមាគមគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនតាមបែបអាថ៌កំបាំងដែលជាក្រុមអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ដែលគាំទ្រគ្នាទៅវិញទៅមកនិងប្រភេទនៃការអនុញ្ញាតិឱ្យពួកគេសហការគ្នាលើគំនិតផ្តួចផ្តើមផ្សេងៗគ្នា។ ឥឡូវនេះពួកគេភាគច្រើនមានសកម្មភាពយ៉ាងសកម្មនៅក្នុង សុំទោសដែលគាំទ្របន្តិចបន្តួច។ ធីម៉ាគឺជាវិធីសាស្រ្តមួយសម្រាប់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ដើម្បីចូលរួមចំណែកនិងទទួលបានក្រេឌីតនៅក្នុងប្រព័ន្ធ TDM នេះ។ ដូច្នេះនិយាយម៉្យាងទៀតប្រសិនបើអ្នកចង់ទូទាត់ផលប៉ះពាល់ចរាចរណ៍របស់អ្នកវិធីមួយដើម្បីធ្វើនោះគឺត្រូវបង់ថ្លៃយានអវកាស។ ការបង់ប្រាក់សម្រាប់យានអវកាសទាំងស្រុងដោយមានតំលៃថ្លៃណាស់ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមានអ្នកអភិវឌ្ឍន៍បីផ្សេងគ្នាដែលសហការតាមរយៈការចង់បាននោះពួកគេទាំងអស់អាចរួមវិភាគទាននៃការចំណាយលើយានអវកាសដដែលនេះ ការអភិវឌ្ឍរបស់ពួកគេមានឥទ្ធិពលលើវិធីនោះ។ ដូច្នេះវាជាប្រភេទនៃប្រព័ន្ធមួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យសហការគ្នាតាមរបៀបនោះ។ ហើយ TMA ដែលមានអាថ៌កំបាំងទាបមានសកម្មភាពយ៉ាងសកម្មនិងទទួលបានជោគជ័យនៅតំបន់ Everett ដូច្នេះពួកគេអាចលើកទឹកចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍជាច្រើននៅទីនោះ។ ប៉ុន្តែពួកគេពិតជាមិនមានទេ អាចពង្រីកបានយ៉ាងទទួលបានជោគជ័យទៅលើ Medford ។ ហើយនោះមានផលវិបាកច្បាស់លាស់មួយចំនួនសម្រាប់ Medford ។ ដូច្នេះបច្ចុប្បន្នពួកគេបានធ្វើឱ្យយានអវកាសនៅលើវគ្គសិក្សាមួយដែលដំណើរការជាចម្បងរវាង Everett និង Charlestown ពីព្រោះទាំងនោះគឺជាតំបន់ពីរដែលត្រូវបានរួមចំណែកយ៉ាងសកម្មដល់ TMA យ៉ាងសកម្ម។ ប៉ុន្តែ Medford ទោះបីជាវាមានប្រភេទនៃមានផ្ទៃដីច្រើនបំផុតនៃអាថ៌កំបាំងទាបក៏ដោយ យុត្តាធិការរបស់ TMA ពិតជាមិនទទួលបានយានពិសេសអ្វីមកក្នុងតំបន់របស់យើងទេពីព្រោះយើងមិនមានអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ច្រើនដែលកំពុងចូលរួមចំណែកយ៉ាងសកម្មចំពោះបញ្ហានោះ។ ដូច្នេះអ្វីដែលត្រូវការដើម្បីទទួលបាន TDM ចូលទៅក្នុង Medford? ហើយនេះគឺជាអ្វីដែលខ្ញុំកំពុងដោះស្រាយនៅពេលនេះ។ ពីទស្សនៈរបស់ក្រុមប្រឹក្សាក្រុងពួកគេគឺជាប្រភេទនៃកម្រិតខ្ពស់ ការអ៊ិនកូដរបស់ពួកគេពួកគេគឺជាប្រភេទនៃការសរសេរកម្រិតខ្ពស់របស់ TDM ទៅក្នុងពិធីបរិសុទ្ធរបស់យើង។ ហើយនេះគឺជាអ្វីដែលត្រូវការបំរែបំរួល zoning ដោយស្វ័យប្រវត្តិទាំងនេះដែល TDMS អនុញ្ញាតឱ្យមានការអនុញ្ញាតជាធម្មតា។ ដូច្នេះនោះជាអ្វីដែលខ្ញុំកំពុងធ្វើការនៅពេលនេះដែលជាផ្នែកមួយនៃផែនការនៃការសំរេចបានតំបន់របស់យើង។ យើងមានផែនការរៀបចំផែនការនិងការអនុញ្ញាតកាលពីសប្តាហ៍មុនយើងគ្រាន់តែជាការធ្វើដំណើរទៅផ្នែកខ្លះនៃផ្នែកខ្លះនៃការផ្តល់ការសំរេចចិត្តខ្លះ គម្រោងដែលនឹងកើតឡើងនៅឆ្នាំក្រោយឆ្នាំក្រោយឆ្នាំក្រោយនិងកន្លះហើយ TDM គឺជាម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកគេ។ ដូច្នេះគ្រាន់តែសរសេរសូមសរសេរវាយ៉ាងច្បាស់ទៅក្នុងពិធីបរិសុទ្ធដែល TDM គឺជាវិធីសាស្ត្រស្របច្បាប់សម្រាប់ការរឹតបន្តឹងនៃការរឹតបន្តឹងរបស់តំបន់សម្រាប់គម្រោងដែលអាចអនុវត្តបានគឺជាអ្វីដែលចាំបាច់នៅថ្នាក់ទី 1 ក្រុមប្រឹក្សា។ ដំណាលគ្នា ព័ត៌មានលំអិតនៃក្រេឌីតជាក់លាក់របស់យើងឬប្រព័ន្ធឥណពន្ធរបស់យើងអ្វីដែលពិតជាមាននៅក្នុងការអនុវត្តភាគច្រើនដែលភាគច្រើនត្រូវបានអនុវត្តនៅកម្រិតបុគ្គលិក។ ដូច្នេះវានឹងជាគម្រោងមួយរវាងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរបស់ Medford និងការិយាល័យផែនការការអភិវឌ្ឍនិងនិរន្តរភាពក្នុងការធ្វើការសិក្សា នោះនឹងតម្រៀបទៅក្នុងក្រេឌីតជាក់លាក់របស់អ្វីដែលទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍បំផុតសម្រាប់ទីក្រុង Medford ក៏ដូចជាប្រភេទនៃការទទួលបានការអនុវត្តន៍ដែលជំរុញឱ្យអ្នកអភិវឌ្ឍន៍លើកទឹកចិត្តឱ្យចូលរួមក្នុងជ្រលងភ្នំ TMA ។ ដូច្នេះនោះជាប្រភេទនៃកន្លែងដែលយើងនៅពេលនេះ។ ខ្ញុំគិតថាបញ្ហាជាក់ស្តែងដែលខ្ញុំកំពុងរត់ទៅក្នុងនេះគឺថា ការសិក្សាទាំងនេះមានទំនោរទៅរកការចំណាយតិចណាស់ពួកគេមានទំនោរទៅរកពេលវេលាបុគ្គលិកជាច្រើនហើយ Medford មានចំនួនបុគ្គលិកទាបណាស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងទីក្រុងផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះបច្ចុប្បន្នខ្ញុំកំពុងព្យាយាមលើកទឹកចិត្តបុគ្គលិករបស់ភីអេសឌីឧទាហរណ៍ធ្វើការសិក្សាថ្លៃដើមរបស់ Nexus និង Linkage ដែលនឹងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងច្រើនសម្រាប់ការនាំមកនូវប្រាក់ចំណូលនាពេលអនាគត។ ប៉ុន្តែវាក៏ត្រូវបានគេចំណាយប្រាក់យ៉ាងច្រើននៃពេលវេលាបុគ្គលិកនិងប្រាក់ជាច្រើនដែលត្រូវធ្វើ។ ដូច្នេះផ្នែកមួយនៃអ្វីដែលខ្ញុំកំពុងធ្វើគឺការប៉ះមូលដ្ឋានជាមួយនឹងជ្រលងភ្នំ TMA ដ៏ទំនើប TMA, ការព្យាយាមលក់គំនិតនេះទៅឱ្យសាធារណជនពន្យល់ពន្យល់ថាវាពន្យល់ដល់បុគ្គលិកថាតើកម្មវិធីនេះបានផ្តល់ផលប្រយោជន៍ដល់សហគមន៍របស់យើងនិងមូលហេតុដែលអាចអនុវត្តបានចំពោះអ្នកអភិវឌ្ឍន៍នៅ Medford ខណៈដែលមានតុល្យភាពក្នុងការរស់នៅក្នុងទីក្រុងដែលមានកំរិតទាប។ បុគ្គលិកអនុវត្តគម្រោងទាំងនេះពីព្រោះយើងមានប្រាក់ចំណូលទាបល្មមលើមនុស្សម្នាក់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងក្រុងជិតខាងទាំងនេះដែលអាចគាំទ្រកម្មវិធីទាំងនេះបាន។ ដូច្នេះនេះគ្រាន់តែជាគម្រោងមួយដែលយើង ការចូលទៅក្នុងហើយថាយើងនឹងបន្តដំណើរការសំរេចបានតំបន់ពេញលេញដែលក្រុមប្រឹក្សាទីក្រុងកំពុងស្វែងរកនៅឆ្នាំក្រោយទៅមួយឆ្នាំកន្លះ។ វានឹងមានផែនការនិងការប្រជុំគណៈកម្មាធិការអនុញ្ញាតឱ្យចូលរួមក្នុងការធ្វើផែនការរបស់គណៈកម្មាធិការនេះដែលបានបើកចំហសម្រាប់សាធារណជនដែលមានឱកាសច្រើនសម្រាប់ការបញ្ចូលសាធារណៈការបញ្ចូលសាធារណៈ។ ហើយមានបន្ទប់ជាច្រើនដែលអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សផ្សេងទៀតផ្តល់នូវគំនិតរបស់ពួកគេដើម្បីទទួលបានការចូលរួមពីអ្នកស្រុកបុគ្គលិកអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ដែលជាអ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍។ ហើយយាយទេនោះគឺអំពីអ្វីដែលខ្ញុំមាន។ សម្រាប់ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនេះ។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថារឿងនេះបានជួយពន្យល់មួយក្នុងចំណោមកម្មវិធីនេះដូចជាកម្មវិធីជាច្រើនដែលមានភាពរឹងមាំខ្លាំងណាស់ហើយមានរយៈពេលពីរសប្តាហ៍ដ៏អស្ចារ្យនៅពេលក្រោយ